Podobny do ?????

[SZREK]

Silniki Diesla są dostosowane do innej jazdy a konstruktorzy wymyślili jakieś TURBO i porobili z tych Dieselków samochody rajdowe.
Niestety trzeba lać paliwo z uczciwej stacji a najlepiej z dużych koncernów a najlepiej to tankować w Niemczech tam mają uczciwą ropkę.

[soul]

Nie chciałbyś zobaczyć jak wyglądał filtr paliwa po tankowaniach na shell-u

[Mish]

Soul, nie ma reguły... jedni się skarżą na JET/Lukoil, a ja mam pozytywne doświadczenia... Z kolei mi po zatankowaniu Orlenowskiej Vervy diesla silnik padł... To jest kwestia indywidualnej stacji, a nie całego koncernu... A przy okazji dzisiaj moją trochę przegoniłem na trasie - muszę powiedzieć, że myślałem, że mam IV, bo tak szła, a okazało się, że to V bieg, co wywołało niemałego banana na mojej twarzy

[soul]

Problem "markowych" stacji polega na tym że to są często ajenci, wiec leja do zbiorników co im do głowy przyjdzie.
Mając CR musisz się liczyć z tym , że będzie ciągnął jak "głupi"

[Mish]

tylko pytanie... czy będzie ciągnął na trasie, czy będzie ciągnął paliwo Na razie przejechałem moją "duszyczką" ok. 250km

[soul]

To zależy od wagi twojej stopy
Tragedii na pewno nie będzie. CR to oszczędny silnik.

[SZREK]

SOUL: Ja pisałem o dużych stacjach !!!
Ja tylko tankuje w PB, no i możne w Orlenie. Te stacje mają kontrole bardzo często i nie połaca im się tankować byle czego.
Powiem jeszcze raz - wszystkie paliwa z dopalaczami tak jak to koledze padł to niestety nie nadają się do Comon.
Kiedyś napisałem do Renaul i odpowiedzieli mi, że tankując takie paliwo na własne ryzyko i silnik nie jest przystosowany do tych silników. Te paliwo z dopalaczami jest niestety suche jak wiór !!!!!!!!!!!!!
Szkoda silnika.
Powiem jeszcze jedno - jak odbierałem swoją renówkę to zawsze biorę rachunek i każę wpisać przegieg.
Tylko na takiej podstawie jak poleca wtryski i pompa to możecie się ubiegać odszkodowania na podstawie KC art 415 KC.