bezpieczenstwo prowadzenia auta.
Tylko co zrobić i jak zrobić by mając lub kupując wersje M bez sterowania w kierownicy fabrycznie jednak mieć ten gadzet.
Pierwsza rzecz to koniecznosć zmiany kierownicy.Przy okazi można się pozbyć plastikowej seryjnej na rzecz skórzanej.
Więc zakupujemy kierownice od wersji XL bo po co się ograniczać a jest to koszt okolo 100pln. Musimy ją przełożyć całą bo obudowa różni się od naszej z e-M-ki, mam na myśli tą obudowę tylną bo przód to wiadomo bo ma pilota.
Przy okazji zmiany kierownicy sprawdzamy jaki mamy zwijacz czyli tzw.clock spring. Zwijacz powinien mieć następujące numery :
934902K200 bo tylko ten ma w sobie kabelki do pilota z kierownicy.
Jeśłi mamy zwijacz o numerach 934902M000 to musimy go mienić na właściwy.Pasujące to miedzy innymi od vengi,sportage MY10, cerato/forte MY08-jest to ta sama część o powyższym pierwszym podanym numerze.Możan nabyć używke tylko aby była z auta co nie miało dzwona z przodu połączonego z wystrzałem poduszki kierowcy.
O reszte kabli się nie martwimy bo wiązka już jest.Radio tez jest własciwe.Radia różnią się między sobą symbolami ale wynika to tylko i wyłącznie z ich różnego koloru obudowy i np. chromowanych obwódek na pokrętłach z chromem i takie radio ma literke L w numerze cześci.
Operacje możemy wykonać sami bądz udac się z tym do ASO.
Należy pamiętać o zdjęciu klemy plusowej z akumulatora przed wykręceniem i rozpieciem poduszki w kierownicy.
Przed zmiana zwijacza nalezy ustawić kierownice na wprost i go zablokować np opaska samozaciskową.
Po całej operacji trzeba tylko wszystko poskładać i cieszyć sie nowym udogodnieniem.
