Więc Pan hak zamontowany.
Hak który montowałem to hak firmy IMIOŁA hakpol.
Wybrałem hak z odkręcana kulą czyli nie automatyczny.
W skład zestawu wchodzą wszystkie potrzebne śruby, wiązka z gniazdem 7-mio pinowym, tabliczka homologacyjna i jest nawet jakaś instrukcja.
Aby ułatwić sobie sprawę należy niestety podnieść tył auta lub całe aby nie leżeć na ziemi i odkręcić chlapacze oraz plastikowe nadkola. Ja jestem twardy więc pominąłem te czynności bo szkoda czasu.
Pierw należy wziąć do ręki klucz nr 14 i odkręcić fabryczny zaczep holowniczy.Znajduje się on po prawej stronie koło tłumika końcowego.Jest przykręcony na 4 śruby : dwie z boku podłużnicy i dwie od spodu podłużnicy.
O ile do śrub z dołu podłużnicy dostęp jest fenomenalny o tyle do tych z boku już mniej i tu się przydaje zdjęcie chlapacza i nadkola.
Po odkręceniu zaczepu przystępujemy do montowania zaczepu pod belkę haka.
W zestawie są śruby ale można użyć tych oryginalnych, są wystarczająco długie i maja podkładki sprężynowe.
Po prawej stronie jest jeszcze kawałek kątownika który przykręcamy do mocowania haka i spodniej strony podłożnicy.Skoro już są tam dziury to producent haka je również wykorzystał dodatkowo wzmacniając cała konstrukcje.
Po lewej stronie czynność taka sama z tym że przykręcamy tylko nocowanie bez kątownika bo brak jest tam dziur w spodzie podłożnicy.
Następnie taszczymy belkę haka pod auto . Należy się troszkę po gimnastykować bo trzeba koniec belki przełożyć nad tłumikiem końcowym. Jak już to zrobimy i przepchniemy belka za rant zbiornika paliwa skręcamy belkę haka i gotowe.
Wszystkie otwory pasują idealnie.
Następna czynność to podpięcie elektryki.
Rozkręcamy obie tylne lampy. Przykręcone są one na 3 śruby każda.
Po odkręceniu śrub wyrywamy lampy do tyłu ale delikatnie uważając by nic nie połamać szczególnie o siłowniki tylnej klapy.
Wypinamy wtyczki z lamp i odkładamy lampy.
Między zderzakiem a karoserią po demontażu lampy widać otwór prze który przeciągamy od dołu wiązkę od haka.
Potrzebujemy jeszcze dwa dodatkowe kabelki które trzeba przeciągnąć do lampy prawej należy sobie dokupić takowe lub wyjąć z jakiejś starej izolacji a będzie nam potrzebna długość 2 m-podepniemy tam prawy kierunkowskaz i prawą lampę pozycyjna/postojową.
Bierzemy w dłoń miernik i patrzymy gdzie na którym pinie pojawi nam się odpowiednie napięcie odpowiadające danemu światłu.
Kable wpinamy ze sobą na szybko złączki które są w zestawie. Kabel czarny na wtyczce to masa czyli minus.
Zostaje nam jeszcze do podłączenia lampa od światła przeciwmgielnego.
Aby się do niej dostać wykręcamy śrubkę która jest na czarnej maskownicy po prawej stronie lampy (podpinamy się pod lewą stronę ) a następnie wyszarpujemy do siebie lampę. Odpinamy wtyczkę. Czarny kabel to masa a szary to plu si pod niego wpinamy kabel od światła przeciwmgielnego z wiązki przyczepy.
Po tej operacji zanim skręcimy lampy sprawdzamy czy są napięcia na gniazdku przy haku.Jak są to znaczy ,że szybko złącza zacisnęliśmy prawidłowo i wszytko jest ok i kontaktuje.
Skręcamy wszystko do kupy i mamy sprawę z głowy.
Udajemy się w wolnej chwili na stacje diagnostyczną aby dostać papierek z którym udajemy się do urzędu celem wbicia haka w dowód.
Teraz możemy już ciągać przyczepkę pamiętając by co 1000 km sprawdzić dokręcenie śrub mocowań belki haka.
Czas : 2 godziny
Stopień trudności: łatwe
Koszty: 360 pln
