Postanowiłem więc poprawić fabrykę i zainwestować całe 20 pln plus dzień swojej pracy.
Fabrykę poprawiłem porządnie bo zakupiłem maty półprzewodnikowe czyli wraz ze wzrostem temperatury spada pobór prądu. Dzięki temu nie trzeba stosować termostatu. Lustra podgrzewane są cały czas a nie tak jak w fabrycznej wersji tylko z tylną szybą.
Zdjęcia są porobione jak tylko obrobię to zamieszczę.
Do zamontowania podgrzewania luster potrzebujemy :
-mat w ilości dwóch sztuk na 12v samoprzylepnych które można docinać pod żądany kształt
-2 metry kabla 1,5 w kolorze czerwony i 2m kabla w kolorze czarnym lub niebieskim jak kto woli
-szybko-złączek kablowych w ilości 2 sztuk aby podpiąć przewód plusowy do zasilania naszych mat z lewej i prawej strony
-4 sztuk konektorków żeńskich
-klucz 10, śrubokręt krzyżakowy i kilka innych też się przyda, jakaś izolacja lub koszulka termokurczliwa
-lutownica i lut
...a więc po kolei jak to zrobić:
-zdejmujemy zaślepkę od strony wnętrza auta(taki trójkącik) podważamy delikatnie aby nie uszkodzić niczego w koło
-naszym oczętom ukazują się 3 śruby 10 odkręcamy je i lustro jest nasze-zabieramy je do ciepłego domku w celu dalszych prac.
Siadamy w domku wygodnie i na obu przewodach na ich końcach po lekkim ich rozizolowaniu i zarobieniu cyną montujemy i zaciskamy korektorki które też poprawiamy cyna dla lepszego styku. Na konektorki i cześć kabla zakładamy koszulkę termokurczliwą po uprzednim rozcięciu przewodów na równe połowy. Mamy cztery zarobione przewody dwa na lewa i dwa na prawa stronę.
Następnie zabieramy się za lustro.
Przechylamy wkład tak aby było widać zaczepy które go trzymają do białego elementu sterowania lustrem.
Płaskim cienkim śrubokrętem(najlepszy będzie zegarmistrzowski) podważamy delikatnie języczki (czarne) na których zaczepiony jest wkład lustra jednoczesność ciągnąc wkład na zewnątrz.
Po chwili wkład jest wolny-odkładamy do na razie w bezpieczne miejsce.
Cienkim elastycznym drutem(może być np. tkz.drut wiązałkowy) będziemy starali się przeciągnąć nasze przewody zasilające wkład z mata grzewczą.
Zdejmujemy gumową uszczelkę od strony gdzie jest pozycjoner do ustawiania lustra , wyciągamy zaślepkę która blokuje nam osłony linek sterujących lustra.
Odkręcamy pozycjoner od lusterka, jest przykręcony na dwie śrubki krzyżakowe.
Wspominany wcześniej drut przeciągamy przez otwór w lustrze tą samą drogą którą idą linki sterujące w pancerzach.
Pierwszy raz z tym przeciąganiem drucika zajął mi 4 godziny drugi już tylko 3 minutki.
Gdy mamy już przeciągnięty drucik mocujemy do niego nasze kabelki za pomocą taśmy izolacyjne, jeden na samym końcu drugi troszkę wcześniej w ten sposób przeciągniemy oba na raz.
Operacje wykonujemy spokojnie i powoli popychając przewody na drucie z jednej strony i delikatnie ciągnąc z drugiej strony.
Gdy przeciągniemy nasze przewody zabieramy się za lustra/wkłady-trzeba je rozbroić.
Lustra są w ramkach, nie są przyklejone a tylko wsadzone na wcisk w dopasowana ramkę która jest lekko gumowa.
Aby sprawnie wyjąc wkład z ramki należy pogadać z małżonką i pożyczyć suszarkę do włosów.
Podgrzewając wkład unikniemy ryzyka połamania ramki i zbicia wkładu lustra.
Po podgrzaniu ramka robi się lekko gumowa i wtedy wyłuskujemy z niej lustro.
Obracamy lustro na drugą stronę i odklejamy biały papier, nie będzie on już potrzebny.
Czyścimy lustro przed naklejeniem maty grzewczej-trzeba odtłuścić aby mata się dobrze przykleiła.
Ważne jest aby polakierować np. spray-em matowym żaroodpornym tył wkładu przed naklejeniem maty-unikniemy przykrej niespodzianki w postaci utraty powłoki, która sprawia że nasz wkład to lustro
Następnie docinamy przyklejoną już matę.
Wracamy do naszego lustra a właściwie obudowy.
Przez ramkę wkładu przeciągamy przewody do maty, podpinamy mate i wkładamy lustro w ramkę uważając by końcówki były razem z przewodami ułożone pod lusterkiem po bokach-wkład jest sferyczny czyli lekko wygięty wiec przewody nam się razem z końcówkami zmieszczą miedzy nim a plastikowa ramką.
Tak spreparowany i podłączony wkład osadzamy ponownie na mechanizmie w obudowie.
Zakładamy osłonę gumową po uprzednim wycięciu zaślepienia w technologicznym okrągłym otworze i przepuszczamy drugie końce kabli. Oczywiście przykręcamy to co wcześniej odkręciliśmy.
Z tak przygotowanym lustrem idziemy do aut a.
Zdejmujemy boczek drzwiowy.
Przykręcamy lustro na miejsce.
Pod jedną ze śrub podkręcamy masę od maty grzewczej.
Drugi przewód plusowy podpinamy pod kostkę od sterowania szybą-jest tam stały plus który pojawia się po przekręceniu kluczyka.
Składamy boczek, wkładmay zaślepkę/trójkącik od strony wnętrza przy lusterku.
Mamy podgrzewane lustra które uruchamiają się same po przekręceniu stacyjki.W miarę nagrzewania wzrasta oporność układu grzewczego i maty pobierają coraz mniej prądu-niema ryzyka przepalenia czy pęknięcia wkładu.
Zasilanie można też podpiąć tak jak jest w oryginale czyli pod ogrzewanie szyby tylnej. W tym celu należy przeciągnąć przewody przez przepust miedzy drzwiami a słupkiem do wnętrza kabiny.
Dla wygody i jeśli ktoś chce może na przewodach które już są przeciągnięte i znajdują się w drzwiach założyć kostkę rozłączną tak by można było np. zdjąć drzwi w przyszłości jeśli będzie taka konieczność.
Mi ta operacja nie sprawiła problemu ale proszę pamiętać, że każdy robi to na własną odpowiedzialność-zawsze można uszkodzić zaczepy wkładu luz zbić wkład.
Fabryka mogłaby się czegoś nauczyć 
