luzy zaworowe

[Misiu]

Nie będę poszerzał wiedzy - nie mam czasu i ochoty ;-), ale powiem szczerze Adminie, że mnie z tropu zbiłeś tym, że ten silnik ma hydraulikę... to już człowiek nie wie komu ufać, jeździ przecież do ekspertufff ;-)

[Misiu]

Ah Adminie, zerknąłem do książki, jest napisane że regulacja luzów zaworowych co 90kkm - wysłuchać, jeżeli występują poprawić etc - tylko w autoryzowanym serwisie KIA , ale to chyba nadal nic nie mówi, czy hydraulika, czy mechanika?

[soul]

Czym ty chcesz to regulować.
Masz obrazek w innym wątku -widzisz tam gdzieś"koniki"? Jak stuka to kompensator do wymiany i tyle.

Kiedyś na płocie było napisane "dupa"-pogłaskałem i wiesz co?...drzazg mi od groma w rękę powchodziło.

[Misiu]

Reasumując - twierdzisz Adminie na 100%, że soul z motorem 1.6 ma hydraulicznie regulowane luzy zaworów?

Miłego dnia

[soul]

Nie ja to twierdze tylko są to informacje z ogólnodostępnej globalnej bazy wiedzy Kia Motor Corporation.

[Misiu]

To po kiego grzyba w książce jest napisane - regulacja luzów zaworów po 90kkm? Czym to KIA może tłumaczyć?

Jeszcze link do forum gazowego: http://gazeo.pl/forum_lpg_cng/viewtopic.php?t=1513, tylko KIA CEED - Pan/Pani z BRC pisze - mechaniczna regulacja.

Peace & love!

[soul]

Jest napisane też wiele inny rzeczy których nie ma.
Bo co tłumaczenie to inne znaczenie.
Autorowi zapewne chodziło o słuchową kontrolę czy klawiatura nie stuka , bo jak stuka to do przeglądu jest głowica, nie tylko kompensatory/popychacze hydrauliczne ale prowadnice trzonków i same trzonki zaworów a tego bez zdejmowania głowicy nie da się zrobić bo zawór wychodzi z trzonkiem od strony komory spalania. Reasumując taka zabawa to po prostu remont głowicy z wymianą uszczelniaczy trzonków i uszczelki pod głowicą i planowaniem głowicy.
No tego się nie robi co 90 000km.
Reasumując bzdury do kwadratu.

Bo może mu się wydaje, ze jak krzywka wałka naciska na kompensator to jest to mechaniczne

Widzisz diametralną różnicę w sposobie w jaki zawór jest zmuszany do pracy:





Kia nie ma w żadnym obecnie produkowanym lub wkładanym silniku regulacji zaworów realizowanych ręcznie.
Jeśli ktoś pisze inaczej najzwyczajniej plecie bzdury lub nie wie o jakim silniku mówi.

[Misiu]

Oki, chyba zaczynam łapać - w tym problem, że nie znam się na konstrukcji silnika. Czyli jak mechaniczna regulacja, to jedziesz i Ci ekspert wykonuje to - jak wymaga tego silnik, jak hydraulika - to sam silnik sobie "to robi" zastępując człowieka. Ale tak czy siak w dwóch przypadkach należy kontrolować luzy zaworów, a przy LPG częściej? Jeżeli częściej to co ile Adminie?

K

[soul]

Kontrolujesz jak stuka.Właściwie wtedy naprawiasz.
Od kompensacji luzu jest właśnie kompensator hydrauliczny zwany też szklanką z uwagi na to jak wygląda lub popychaczem hydraulicznym.
Jak jesteś kutwa i dusigrosz i gazownik Ci zestroi instalacje za ubogo żeby mało palił to wypalisz przylgnie zaworów bo dużo niespalonego tlenu, gorącego działa jak kwas i wyżera przylgnie.
Ja bym stawiał na lubryfikacje mimo, że to jak plaster na otwartą żyłę.

[Misiu]

Lubryfikację mam - choć różne są zdania na jej temat. Kolega mój nie wierzy w to i nie zamontowałby tego (ma sporą wiedzę nt silników + LPG).

Co oznacza ubogo zestrojona instalacja? Kutwą nie jestem ;-) - no może trochę ;-), ale każdy ma słabości. Wiem, że LPG to w podstawie dobry gazownik i zestrojenie instalacji - tego mnie nauczono , za swoją instalacje też mało nie zapłaciłem. Zamierzam lać dobry gaz - z autopsji wiem (rozebrany reduktor), że pewna sieć stacji w Łodzi (akurat nie żaden moloch) ma dobry gaz.

Po głowie chodzi mi jednak mój silnik i zwiększone ryzyko wypalania zaworów przy LPG.

Co do silników - wiem, że mój jest gamma. A co powiesz na załącznik i na stronie 5 jest punkt 7 Direct driven valve train [solid tappet] - MLA (Mechanical Lash Adjuster) type valve train is applied? Właśnie jak tu dodać załącznik = pdf nie mogę? ;-)))

K